氫能產(chǎn)業(yè)鏈可分為制氫、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用三大環(huán)節(jié)，其中儲(chǔ)運(yùn)是實(shí)現(xiàn)高效利用氫能的關(guān)鍵。有關(guān)機(jī)構(gòu)分析，氫氣儲(chǔ)運(yùn)的成本占總成本約30%，經(jīng)濟(jì)高效將是其發(fā)展的必然趨勢(shì)。
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近日，氫能儲(chǔ)存技術(shù)又有新突破——德國(guó)電子同步加速器團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出一種創(chuàng)新方法，能將氫儲(chǔ)存在由貴金屬鈀制成的直徑僅為1.2納米的微小納米粒子中。負(fù)責(zé)人表示，下一步將實(shí)驗(yàn)該種方法可達(dá)到怎樣的儲(chǔ)存密度。
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據(jù)了解，針對(duì)氫氣反應(yīng)性強(qiáng)、易泄露等特點(diǎn)，目前全球主要有三種儲(chǔ)氫方法：高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、液態(tài)儲(chǔ)氫和固態(tài)儲(chǔ)氫。其中高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)比較成熟，也是國(guó)內(nèi)主推的儲(chǔ)氫方式，通常以儲(chǔ)氫罐、車載儲(chǔ)氫罐等形式存在。
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而液態(tài)儲(chǔ)氫方面，有機(jī)物液態(tài)儲(chǔ)氫雖然有安全性高、運(yùn)輸便利等優(yōu)點(diǎn)，但仍存在較多的技術(shù)難題，低溫液態(tài)儲(chǔ)氫能耗較高，主要應(yīng)用在航天等領(lǐng)域；固態(tài)儲(chǔ)氫在燃料電池車上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)十分明顯，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看發(fā)展?jié)摿^大。
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國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)規(guī)模，儲(chǔ)氫作為氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中要適度超前建設(shè)才能支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。且液態(tài)及固態(tài)儲(chǔ)氫效率高于氣態(tài)儲(chǔ)氫，正處于研究和示范階段，將是儲(chǔ)氫技術(shù)主要的發(fā)展方向。
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當(dāng)下，隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)碳減排認(rèn)識(shí)加深，促進(jìn)化石能源替代幾乎已成為全球共識(shí)。業(yè)內(nèi)人士分析，氫能作為高熱值能源載體可替代燃油，而且氫能及氫燃料電池原材料不受地域性資源分布限制，可改變我國(guó)受制于人的局面。根據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)儲(chǔ)氫產(chǎn)業(yè)將按照“低壓到高壓”、“氣態(tài)到多相態(tài)”的技術(shù)方向，逐步提高儲(chǔ)存密度和安全性。
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現(xiàn)階段，我國(guó)立足氣態(tài)儲(chǔ)氫充放氫氣速度快、容器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，推進(jìn)碳纖維纏繞高壓氫瓶的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，已實(shí)現(xiàn)了高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫瓶由固定式應(yīng)用向車載儲(chǔ)氫應(yīng)用的轉(zhuǎn)變。國(guó)外IV 型瓶已成為主流技術(shù)，國(guó)內(nèi)正由III型35MPa向IV型 70MPa 技術(shù)過(guò)渡。
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2021年7月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，特別提到“以需求為導(dǎo)向，探索開(kāi)展儲(chǔ)氫、儲(chǔ)熱及其他創(chuàng)新儲(chǔ)能技術(shù)的研究和示范應(yīng)用”。
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同時(shí)，各地紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)加氫站建設(shè)。一般來(lái)說(shuō)，加氫站主要設(shè)備有壓縮機(jī)(13%)、儲(chǔ)氫罐(18%)、加氫系統(tǒng)(14%)、冷卻系統(tǒng)(7%)以及其他系統(tǒng)，隨著加氫站規(guī)模擴(kuò)張，儲(chǔ)氫設(shè)備的需求也有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。
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可以想見(jiàn)，在政策推動(dòng)下，儲(chǔ)氫作為氫能產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，也將成為其技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的主要突破口之一。
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